中国长安天枢大模型端到端架构落地，累计完成100万公里L3级道路测试 - 网通社

Кратко: 中国长安天枢大模型端到端架构落地，累计完成100万公里L3级道路测试 中国长安天枢大模型端到端架构落地，累计完成100万公里L3级道路测试 9月19日，2026泰达汽车论坛在天津开幕。中国长安汽车集团首席科学家、长安汽车执行副总裁张晓宇在高端智见论坛上披露了一组智驾核心数据：作为全国首批L3级自动驾驶落地单位，中国长安高管及专业团队累计在45个城市完成100万公里道路测试。这标志着中国长安的“端到端”智驾方案已进入大规模实况验证阶段。 在技术架构层面，张晓宇明确提及中国长安基于“天枢大模型”打造了一段式端到端多模交互大模型。该架构将感知、视觉处理、运动控制、车身平衡乃至情感响应整合进统一模型，实现了从规则驱动到数据驱动的范式迁移。这种“一段式”方案区别于传统的模块化级联，理论上能减少信息传递损耗，实现复杂路况下的类人决策。 数据积累是端到端模型迭代的核心燃料。张晓宇透露，截至9月3日第六届科技生态大会，长安用户累计使用智驾里程已达15.39亿公里。在安全维度，AEB主动避险触发1520次，挪车功能触发1243次。海量的真实用户行驶数据，正在持续反哺天枢大模型的算法优化与corner case覆盖能力。 在功能边界与安全冗余方面，张晓宇直言“不安全、不信任仍然是用户对智能驾驶辅助技术的核心担忧”。他指出当前行业面临辅助驾驶渗透率提升但使用率不足的“信任剪刀差”。中国长安的策略是坚持“技术能力与信任体系双跃迁”，在推进L3落地的同时，将安全作为最高优先级，通过100万公里实道路测构建安全背书。 从行业横向对比来看，中国长安的“无图+一段式端到端”路线与小鹏XNGP、华为ADS 3.0等头部方案的技术方向趋同，均试图摆脱对高精地图的强依赖。结合工信部在同期论坛的表态——将聚力突破自动驾驶大模型技术产业化，中国长安的L3路测进展恰好踩中了政策与产业共振的节点。 中国长安在芯片与架构层面的储备也值得关注。根据近期汽车芯片生态大会信息，长安正沿着“one box”方向推进舱驾融合，并在探索基于RISC-V的AIDSA架构。这种从底层芯片到上层算法的全链路布局，为其端到端智驾系统的高效部署提供了算力底座支撑。 展望后续，中国长安的100万公里路测只是一个起点。随着十五五期间智能网联新能源汽车产业规划落地，张晓宇提出的“打通用户、服务、产业三类生态连接”将成为关键命题。端到端大模型的规模化上车，最终仍需跨越从技术可用到用户敢用的信任鸿沟。