# 火山引擎拿下深蓝汽车定点，豆包大模型量产上车，国产智能座舱供应链再破局 - auto.news18a.com

*Источник: auto.news18a.com*
*Дата: 2026-09-29*
*Язык: zh*

**Кратко:** 火山引擎拿下深蓝汽车定点，豆包大模型量产上车，国产智能座舱供应链再破局
9月26日，据IT之家消息，深蓝汽车董事长邓承浩宣布深蓝第100万辆即将下线。作为第100万辆量产下线的车型，全新深蓝S07 AI激光版将于9月28日上市，其核心亮点在于接入火山引擎（Volcano Engine）的豆包大模型。从供应链视角看，这标志着国产AI大模型供应商在车规级智能座舱领域实现了关键的量产交付节点。
供应商：火山引擎与豆包大模型 火山引擎是字节跳动旗下的云服务平台，豆包大模型是其核心AI产品。在智能汽车供应链中，火山引擎正从传统的Tier2软件服务商向Tier1智能座舱解决方案提供商演进。此次合作并非简单的App集成，而是端到端语音模型与整车控制链路的深度整合，体现了国产AI算力平台在车规级应用上的技术成熟度。
合作详情：端云协同架构落地 据CNMO 9月23日报道，深蓝汽车与火山引擎围绕豆包大模型进行深度共创，成果率先落地全新深蓝S07。该方案覆盖One Agent、情绪管家、声纹智控等六大能力。邓承浩指出，大模型在车端运行需要算力支撑，深蓝选择端云协同路径：简单指令由端侧芯片毫秒级响应，复杂任务调用云端算力，隐私数据本地处理，确保无网环境可用。
对下游车企的影响：百万辆规模的供应链拉动 据IT之家报道，深蓝汽车8月全球销量28659辆，累计突破94.76万辆。另据腾讯网9月24日报道，2026年1至8月深蓝全球累计销量222028辆。百万辆下线意味着其背后的三电及智能化供应链已形成规模化效应。正如中国经济网9月24日提及，深蓝已与宁德时代等建立深度合作，庞大产销基数将直接带动上游国产供应商的产能爬坡与成本摊薄。
国产替代分析：AI生态厚度决定座舱上限 过去智能座舱芯片和OS高度依赖高通等国际巨头，而AI大模型的引入正在重塑供应链格局。邓承浩透露，此前深蓝也与华为、DeepSeek有合作。选择火山引擎豆包大模型，本质上是补强AI生态能力。这表明国产车企在智能化下半场，正加速用本土AI大模型替代传统外资软件栈，国产替代已从硬件芯片延伸至软件算法层。
行业趋势：从“堆料”到“意图理解”的供应链重构 智能座舱的竞争逻辑正发生根本变化。邓承浩表示，过去的竞争是屏幕多、App全的硬件堆料，现在AI大模型让车机从功能集合变成意图理解。这一趋势要求供应链提供更高算力的车规级芯片以支持端侧推理，同时推动功率半导体和散热方案的升级。大模型上车已成为2026年新能源汽车供应链的核心增量方向。
其他相关供应商动态：长安体系的产业链朋友圈 据中国经济网资料，深蓝汽车成立于2018年5月，研发人员占比达67%，致力于构建新能源电动系统核心技术全栈可控能力。在三电核心技术、能源等领域，深蓝与宁德时代、国家电网等开展深度合作。随着EPA1全电数字平台的持续迭代，兼容纯电、增程、氢电三种动力形式，其上游的电驱、电控供应商体系也在同步扩容。
未来展望：大模型驱动的量产时间表 全新深蓝S07 AI激光版定于9月28日上市，届时深蓝将迎来第100万辆量产下线。随着端云协同架构跑通，预计火山引擎的豆包大模型方案将快速复用至深蓝SL03、G318等其他车型。对于上游算力芯片和传感器供应商而言，百万辆级的量产交付节点意味着定点（design win）订单将进入集中释放期。
深蓝第100万辆下线不仅是整车制造的里程碑，更是国产供应链体系能力的集中验证。从宁德时代的车规级电池到火山引擎的豆包大模型，国产供应商正在三电系统与智能座舱两大核心领域全面实现量产替代。在行业利润率承压的背景下，依靠本土供应链的深度协同与国产替代降本，将是车企穿越淘汰赛的关键。

火山引擎拿下深蓝汽车定点，豆包大模型量产上车，国产智能座舱供应链再破局
9月26日，据IT之家消息，深蓝汽车董事长邓承浩宣布深蓝第100万辆即将下线。作为第100万辆量产下线的车型，全新深蓝S07 AI激光版将于9月28日上市，其核心亮点在于接入火山引擎（Volcano Engine）的豆包大模型。从供应链视角看，这标志着国产AI大模型供应商在车规级智能座舱领域实现了关键的量产交付节点。
供应商：火山引擎与豆包大模型 火山引擎是字节跳动旗下的云服务平台，豆包大模型是其核心AI产品。在智能汽车供应链中，火山引擎正从传统的Tier2软件服务商向Tier1智能座舱解决方案提供商演进。此次合作并非简单的App集成，而是端到端语音模型与整车控制链路的深度整合，体现了国产AI算力平台在车规级应用上的技术成熟度。
合作详情：端云协同架构落地 据CNMO 9月23日报道，深蓝汽车与火山引擎围绕豆包大模型进行深度共创，成果率先落地全新深蓝S07。该方案覆盖One Agent、情绪管家、声纹智控等六大能力。邓承浩指出，大模型在车端运行需要算力支撑，深蓝选择端云协同路径：简单指令由端侧芯片毫秒级响应，复杂任务调用云端算力，隐私数据本地处理，确保无网环境可用。
对下游车企的影响：百万辆规模的供应链拉动 据IT之家报道，深蓝汽车8月全球销量28659辆，累计突破94.76万辆。另据腾讯网9月24日报道，2026年1至8月深蓝全球累计销量222028辆。百万辆下线意味着其背后的三电及智能化供应链已形成规模化效应。正如中国经济网9月24日提及，深蓝已与宁德时代等建立深度合作，庞大产销基数将直接带动上游国产供应商的产能爬坡与成本摊薄。
国产替代分析：AI生态厚度决定座舱上限 过去智能座舱芯片和OS高度依赖高通等国际巨头，而AI大模型的引入正在重塑供应链格局。邓承浩透露，此前深蓝也与华为、DeepSeek有合作。选择火山引擎豆包大模型，本质上是补强AI生态能力。这表明国产车企在智能化下半场，正加速用本土AI大模型替代传统外资软件栈，国产替代已从硬件芯片延伸至软件算法层。
行业趋势：从“堆料”到“意图理解”的供应链重构 智能座舱的竞争逻辑正发生根本变化。邓承浩表示，过去的竞争是屏幕多、App全的硬件堆料，现在AI大模型让车机从功能集合变成意图理解。这一趋势要求供应链提供更高算力的车规级芯片以支持端侧推理，同时推动功率半导体和散热方案的升级。大模型上车已成为2026年新能源汽车供应链的核心增量方向。
其他相关供应商动态：长安体系的产业链朋友圈 据中国经济网资料，深蓝汽车成立于2018年5月，研发人员占比达67%，致力于构建新能源电动系统核心技术全栈可控能力。在三电核心技术、能源等领域，深蓝与宁德时代、国家电网等开展深度合作。随着EPA1全电数字平台的持续迭代，兼容纯电、增程、氢电三种动力形式，其上游的电驱、电控供应商体系也在同步扩容。
未来展望：大模型驱动的量产时间表 全新深蓝S07 AI激光版定于9月28日上市，届时深蓝将迎来第100万辆量产下线。随着端云协同架构跑通，预计火山引擎的豆包大模型方案将快速复用至深蓝SL03、G318等其他车型。对于上游算力芯片和传感器供应商而言，百万辆级的量产交付节点意味着定点（design win）订单将进入集中释放期。
深蓝第100万辆下线不仅是整车制造的里程碑，更是国产供应链体系能力的集中验证。从宁德时代的车规级电池到火山引擎的豆包大模型，国产供应商正在三电系统与智能座舱两大核心领域全面实现量产替代。在行业利润率承压的背景下，依靠本土供应链的深度协同与国产替代降本，将是车企穿越淘汰赛的关键。

[Оригинал](http://auto.news18a.com/news/storys_300881.html)