# 深蓝S07 AI激光版首发豆包大模型，端云协同重塑智能座舱交互范式 - 网通社

*Источник: 网通社*
*Дата: 2026-09-24*
*Язык: zh*

**Кратко:** 深蓝S07 AI激光版首发豆包大模型，端云协同重塑智能座舱交互范式
深蓝S07 AI激光版首发豆包大模型，端云协同重塑智能座舱交互范式
9月23日，深蓝汽车宣布与火山引擎达成合作，双方围绕豆包大模型与智能座舱展开深度共创。相关成果将率先落地于全新深蓝S07 AI激光版，该车将于9月28日正式上市。深蓝汽车董事长邓承浩在社交平台表示：“智能座舱的竞争逻辑已经变了，过去堆功能，现在拼理解。”
此次合作的核心技术路径是端云协同。邓承浩指出，大模型在车端运行需要算力支撑，深蓝的选择是将简单指令放在端侧实现毫秒级响应，即使在隧道、地库等无网络环境下也能正常使用；复杂任务则调用云端推理，隐私数据在本地处理。这种架构平衡了实时性与功能性，是确保用户“敢用、常用、爱用”的基础。
在软件层面，全新深蓝S07 AI激光版通过豆包大模型实现了One Agent统一入口。用户只需说“你好深蓝”即可直达车控、导航、闲聊等功能，终结了此前“打开App才能用”的割裂体验。深蓝汽车CEO姜海荣强调：“真正有用的AI，是上车之后能少费点心、少较点劲。聪明是基础，会思考、懂你的潜在需求才是内核。”
功能层面，新车围绕Agent、情绪管家、声纹智控、场景积木、路线规划、车外语音交互六大核心能力展开。导航支持自然语言输入并串联多个途经点规划最优路线；声纹识别可长效记忆家庭成员偏好，识别到儿童时自动切换童趣播报模式；车外音区识别可控制后备箱与车窗，场景积木则支持30余种功能自由组合自定义模式。
邓承浩在谈及选择豆包大模型的原因时透露，深蓝此前已与华为、DeepSeek建立合作。他认为，智能汽车的竞争已不是单打独斗，生态协同才能走远。“未来座舱的体验上限，不取决于单一车企的投入，而取决于背后AI生态的厚度。深蓝和火山引擎合作，本质上是补上这块能力。”
从行业视角看，此次合作折射出智能座舱从“功能集成”向“意图理解”过渡的趋势。与华为鸿蒙座舱强调跨设备流转、小鹏天玑系统侧重3D交互界面不同，深蓝通过接入字节跳动的豆包大模型，选择了依托AI生态快速补齐自然语言理解能力的路径。这种合作模式或将催生更多车企与AI公司的跨界共创。
在智能化之外，全新深蓝S07 AI激光版也同步升级了三电系统。车辆基于800V高压快充平台，拥有峰值6C充电倍率，充电9分钟即可补能近400km，配合CLTC 725km纯电续航，缓解了用户的补能焦虑。
下一步值得关注的是，豆包大模型与AI激光智驾方案之间能否产生更深层的协同效应。目前大模型能力集中于座舱交互，如何将端到端理解能力延伸至智驾决策链路，将是深蓝下一阶段的技术命题。邓承浩将此定位为“智价比”——在年轻用户将AI体验作为购车标准的趋势下，豆包大模型与AI激光智驾的同时上车，是深蓝对这场竞争给出的答案。
从行业意义审视，深蓝与火山引擎的合作提供了一个车企快速获取AI能力的新样本。在端到端大模型从智驾走向座舱的浪潮中，生态整合能力正成为衡量车企智能化上限的关键变量。

深蓝S07 AI激光版首发豆包大模型，端云协同重塑智能座舱交互范式
深蓝S07 AI激光版首发豆包大模型，端云协同重塑智能座舱交互范式
9月23日，深蓝汽车宣布与火山引擎达成合作，双方围绕豆包大模型与智能座舱展开深度共创。相关成果将率先落地于全新深蓝S07 AI激光版，该车将于9月28日正式上市。深蓝汽车董事长邓承浩在社交平台表示：“智能座舱的竞争逻辑已经变了，过去堆功能，现在拼理解。”
此次合作的核心技术路径是端云协同。邓承浩指出，大模型在车端运行需要算力支撑，深蓝的选择是将简单指令放在端侧实现毫秒级响应，即使在隧道、地库等无网络环境下也能正常使用；复杂任务则调用云端推理，隐私数据在本地处理。这种架构平衡了实时性与功能性，是确保用户“敢用、常用、爱用”的基础。
在软件层面，全新深蓝S07 AI激光版通过豆包大模型实现了One Agent统一入口。用户只需说“你好深蓝”即可直达车控、导航、闲聊等功能，终结了此前“打开App才能用”的割裂体验。深蓝汽车CEO姜海荣强调：“真正有用的AI，是上车之后能少费点心、少较点劲。聪明是基础，会思考、懂你的潜在需求才是内核。”
功能层面，新车围绕Agent、情绪管家、声纹智控、场景积木、路线规划、车外语音交互六大核心能力展开。导航支持自然语言输入并串联多个途经点规划最优路线；声纹识别可长效记忆家庭成员偏好，识别到儿童时自动切换童趣播报模式；车外音区识别可控制后备箱与车窗，场景积木则支持30余种功能自由组合自定义模式。
邓承浩在谈及选择豆包大模型的原因时透露，深蓝此前已与华为、DeepSeek建立合作。他认为，智能汽车的竞争已不是单打独斗，生态协同才能走远。“未来座舱的体验上限，不取决于单一车企的投入，而取决于背后AI生态的厚度。深蓝和火山引擎合作，本质上是补上这块能力。”
从行业视角看，此次合作折射出智能座舱从“功能集成”向“意图理解”过渡的趋势。与华为鸿蒙座舱强调跨设备流转、小鹏天玑系统侧重3D交互界面不同，深蓝通过接入字节跳动的豆包大模型，选择了依托AI生态快速补齐自然语言理解能力的路径。这种合作模式或将催生更多车企与AI公司的跨界共创。
在智能化之外，全新深蓝S07 AI激光版也同步升级了三电系统。车辆基于800V高压快充平台，拥有峰值6C充电倍率，充电9分钟即可补能近400km，配合CLTC 725km纯电续航，缓解了用户的补能焦虑。
下一步值得关注的是，豆包大模型与AI激光智驾方案之间能否产生更深层的协同效应。目前大模型能力集中于座舱交互，如何将端到端理解能力延伸至智驾决策链路，将是深蓝下一阶段的技术命题。邓承浩将此定位为“智价比”——在年轻用户将AI体验作为购车标准的趋势下，豆包大模型与AI激光智驾的同时上车，是深蓝对这场竞争给出的答案。
从行业意义审视，深蓝与火山引擎的合作提供了一个车企快速获取AI能力的新样本。在端到端大模型从智驾走向座舱的浪潮中，生态整合能力正成为衡量车企智能化上限的关键变量。

[Оригинал](https://auto.news18a.com/news/storys_299883.html)